公司在前照灯和车尾灯内实现了面向高级驾驶员辅助系统应用的高性价比汽车级激光雷达

2015年12月18号 - LeddarTech将展示如何Leddar探测和测距技术可以集成到标准的汽车部件，如前大灯，后灯，或侧后视镜，使高度优化的ADAS（高级驾驶辅助系统）传感解决方案的开发和部署。 照明系统组件演示Leddar集成ADAS传感例子将在CES大会期间展示在拉斯维加斯，1月6-9日，2016年举行，与欧司朗光电半导体的合作。
传感器的性能评估数据及道路试验结果也将提交。 提供给OEM厂商和子系统制造商融入主流汽车产品，飞行时间的成本效益Leddar光学技术，提供无与伦比的范围 - 功率比优越的传感性能在一个紧凑的，灵活的格式，从而加快部署可靠的主动安全系统从豪华型到经济型轿车细分的一致好评。
根据Frost＆Sullivan公司的普利文Chandrasekar，咨询总监与研究经理在汽车和运输北美，“ADAS /自动化是增长最快的部分，在欧洲和美国的汽车市场。对附带ADAS系统的新车总摄取率或数量预计将超过北美地区销售的所有车辆的30％，到2020年，和更高的百分比在欧洲“。
Chandrasekar预计ADAS全球需求以24％的年复合增长率在未来5年增长。 考虑ADAS各种传感技术，显示出有前途的检测能力，但许多功亏一篑，当谈到满足汽车关键要求，如范围，外形，耐用性或成本。
“最近的市场调查显示，消费者确实看重的新型汽车安全功能的出现，但仍然对价格非常敏感。因此，ADAS解决方案，将是非常具有成本效益，而不以达到被主流购车者高采用率的影响性能的“国家迈克尔·波林，产品管理总监LeddarTech。
LEDDAR溶液桥接经历的时间的飞行以前ADAS光学传感器的成本，性能和外形的间隙。 “LeddarTech形成了独特的，专利的光学检测技术，可以集成到IC和这使得最佳利用每个光子提供最佳范围 - 功率比在同行业中”，提到波林，补充说：“由于光源和光学代表的光学传感器的成本的一个显著部，Leddar的优越的灵敏度意味着可以使用更便宜的光学元件来实现所需的性能水平“。
Leddar传感器模块整合欧司朗光电半导体光源，如SFH4725S高功率红外发射器和SPL-LL90脉冲激光二极管都一应俱全。提供了一个距离范围，可​​以突破150米，多段检测过的观点，从9到180度的领域，Leddar技术克服了传统的固定光束激光雷达的许多限制。
据欧司朗的产品营销经理拉杰夫·塔库尔，“Leddar传感器的性能可以得到进一步加强，增加了新的欧司朗产品概念ADAS正在发展，如新的高功率脉冲集成驱动器在SMD封装激光（905纳米， 75瓦----在未来> 100 W--，5 ns的开关时间）和即将到来的2x8光电二极管阵列这将增加Leddar的多功能性“。 Leddar传感技术提供高度可靠的检测和用于各种障碍物测距功能（即车辆，结构，行人，骑自行车的人）以上的宽视场，而不在几乎任何天气，温度，或照明条件的任何运动部件，使它成为逻辑选择汽车ADAS。
“Leddar真正代表了技术上的突破使飞行时间的光学感应的大批量部署，瞄准主流汽车细分市场的各种ADAS系统的一部分”，说查尔斯·布朗热，LeddarTech的首席执行官。 “我们看到汽车OEM和子系统制造商极大的兴趣，整合Leddar传感无论是专门的主动安全应用，或作为一个更全面的传感器融合解决方案，旨在实现自主车的一部分”，补充布朗热。
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