关于宝马最新一代发动机的十个问题！

新的发动机工厂将生产宝马集团最新一代的三缸和四缸涡轮增压发动机。这两款代表国际领先水平和卓越性能的高效发动机将逐步为所有宝马国产车型配备。
＆lt; Ldquo;在接下来的几年中，我们的国产模型将从目前的3种模型增加到6种模型。毫无疑问，新的发动机工厂将发挥重要的战略作用，使我们在中国生产的宝马汽车能够传递宝马原本的品牌精神，即纯粹的驾驶乐趣。
＆quot;博士华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森在新发动机工厂开业时表示。宝马的新一代3缸/ 4缸发动机将完全取代享有盛誉的N20发动机。
新发动机是宝马集团模块化设计和生产的最新成果。从布局升级了级别，并留出了足够的接口来让新技术成为一个行业。
新基准。在过去的两周中，我们使用了十个问题来研究它，但是现在，我们只需要一口气阅读它。
第一个问题：模块化，BMW最新一代3缸和4缸发动机组合的单缸布置的参数设置，主要特征之一是“模块化”。基本结构是每缸排量为0.5升排量，扩展到三个缸的排量为1.5升，扩展到四个缸的排量为2.0升。
发动机的缸径和冲程统一了，不同缸数的发动机零件的共享率达到60％，零件的供应更加协调。发动机设计遵循了一系列这样的想法，具有更高的精度和更稳定的性能。
。工程师可以快速组合引擎以满足垂直和水平需求。
第二个问题：长冲程，猛击。华晨宝马新发动机工厂投产的新型四缸发动机的缸径和冲程分别为82mm和94.6mm。
与上一代发动机相比，气缸活塞的冲程更长。这就是发动机扭矩的增加。
长冲程运动更强劲。与以前的“ Quick Punch”发动机相比，新发动机的扭矩得到了显着提高。
对于驾驶员来说，在第一脚就可以感觉到。让我们以欧洲版本的F30320i为例（国产发动机参数以未来制造商发布的数据为准）。
发动机可以从1350rpm的转速爆炸290Nm的最大扭矩，比上一代产品大20Nm。这几乎是市场上的第一次。
2.0T发动机具有最大扭矩，而最大扭矩输出一直保持在4250rpm。还必须提到的是高压缩比11.0，这表明燃油消耗强劲，每百公里的综合燃油消耗为5.5升，二氧化碳排放量仅为124g / km。
第三个问题：您知道电弧喷涂吗？目前，许多发动机使用铝合金气缸。铝本身并不耐磨。
许多制造商在气缸内使用衬套。但宝马的解决方案是使用电弧喷涂工艺。
此过程的气缸壁涂层只有0.33 mm，与气缸成一体。高电弧喷涂工艺可确保涂层的强度超过内壁衬套的强度的两倍。
电弧喷涂可以大大降低气缸壁的摩擦系数，使活塞运动更平稳，并使发动机更轻巧，具有更好的导热性和更长的使用寿命。第四个问题：高精度缸内直喷，每一滴油都被完全燃烧掉。
新发动机使用宝马的新一代HPI高精度缸内直喷系统。注射压力为200bar，注射所需时间控制在0.14。
毫秒，因此单个燃烧过程可以实现多次燃料喷射。在新的六孔进样器上，每个孔的直径都不同。
排气门附近的两个喷孔可减少20％的燃油喷射量，进气门附近的四个喷孔可分别增加10个。根据燃油喷射量的百分比，此设计可以使排气门侧的燃油混合物更充分地燃烧，从而自然地提高了发动机的燃油经济性。
每滴燃油都应发挥自己的作用，否则，是到达汽缸的短暂“生油”行程，最大程度地雾化了汽缸，并产生了自己的热量。这就是气缸中高精度直接喷射的价值。
在哪里。问题5：您真的担心三缸汽车会压制宝马的豪华吗？。

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