摘要苏达汇成采用外层干混+内层共挤复合工艺，不需要依靠进口的PP胶和CPP来控制成本和质量。作为尚未实现大规模本地化的唯一锂电池材料原材料，用国产铝塑膜替代进口产品还有很长的路要走。 12月17日，[李远衡总称] 2020年高科技锂电池及相关产品。电动汽车年会在深圳机场凯悦酒店隆重开幕。在未来十年中，将近有1,000名企业高管聚集在动力电池产业链中，讨论新兴产业。蓝图。在苏达汇成公司命名的新材料和新结构特别会议上，苏达汇成公司技术总监赵成鹏作了主题演讲，如“国内铝塑膜达到了新的水平”。家用铝塑膜已经可以大规模使用，但是在电力领域还不够好。这主要反映在与进口产品的详细信息的某些差异上。”赵承鹏说，目前国内的铝塑膜主要用于国内的3C数字电池市场。 ，动力电池用铝塑膜仍由DNP，昭和电工等日本公司垄断，动力铝塑膜的国产化还没有取得真正的突破！铝塑膜制品的分类可根据内层AL / PP复合法分为热法和干法。传统的铝塑薄膜具有层状结构（通常为三到四层），根据内层AL / PP的复合工艺，其可大致分为两种：干法和热法。它的结构一般为PA / AL / CPP和PET / PA / AL / CPP两种，每层用粘合剂或粘合剂树脂粘合。赵承鹏说，国产铝塑薄膜大多是干法工艺。优点是设备投资少，工艺简单易掌握。但是，大多数内部PP胶和CPP依靠进口，并且成本和质量受到PP胶和CPP的限制。该热过程的特征在于热粘合，单模头，双模头，共挤出等。热铝塑料膜需要稳定的热封强度和良好的热封状态。从行业趋势的角度来看，当前的软包装动力电池越来越倾向于从铝塑膜方面选择导热铝塑膜，这需要越来越高的产品外观，包装条件的兼容性以及对电解液的表面电阻污染。赵承鹏介绍，苏达汇成采用外层干混+内层共挤复合工艺，无需依靠进口PP胶和CPP，以控制成本和质量，并采用高共挤温度粘结树脂层。用于粘结铝箔和PP热封层，该产品具有优异的耐电解质腐蚀性能。产品PP层的厚度可调，可以根据客户需要在一定范围内任意调节。例如，苏达汇成生产的电力用EN153铝塑膜的优点在于，表面采用了抗电解质污染技术和材料，可避免电池生产过程中因电解质污染而报废。产品外观与进口热法相似，PP在以前的国内热法中没有橘皮，没有明显的晶点和鱼眼；兼容进口热塑铝塑膜包装条件，高热合强度，良好的热合状态；采用共挤出复合工艺，AL / PP层具有优异的耐电解质性能。目前，苏达汇成拥有两个主要的数字和电源产品系统。为了确保产品的稳定外观和质量，苏达汇成的所有生产车间均设计为具有10,000个恒温恒湿等级的洁净车间。同时，须田惠成还引进了专门针对日本铝塑膜的全套生产线，该生产线完全符合日本DNP标准。可以提供所有产品型号，并且产品性能可以与进口产品相媲美。苏达汇成将依靠技术，设备和环境优势为行业领先公司提供产品定制和新产品开发服务。