近年来，随着对汽车性能，安全性，便利性和舒适性的要求不断提高，汽车电子系统的高科技元素也逐渐增多。在添加高科技元素的同时，它无意间引起了“剑与剑影”的另一个领域。只是这次的主角不再是著名的汽车公司，而是汽车IC公司。让我们明白！汽车IC可能成为第三大市场。在过去的几年中，当大多数人的注意力都集中在新能源汽车和无人驾驶汽车上时，全球汽车IC市场悄然发生了翻天覆地的变化。从2014年的11.5％的增长，2015年的2.5％的下降和2016年的10.8％的增长来看，全球汽车IC市场以11％的复合年增长率增长。今年，随着DRAM，NAND Flash ASP和汽车专用逻辑设备价格的上涨，以及半自动驾驶和全自动驾驶汽车技术的不断发展，成熟和应用，汽车IC市场变得越来越强大，并迎来了新一轮的爆发。根据知名研究机构IC Insights的预测，今年有望实现22.4％的增长。汽车IC行业如此受欢迎的原因仅仅是因为互联网时代的到来赋予了汽车更多的功能，例如：无人驾驶，主动停车，安全性等，而这些连接和自动化功能全都依赖于高性能芯片实现。此外，与已成为红海的计算机行业相比，汽车IC产品的设计无疑更加稳定，生产周期也更长。此外，尽管当前汽车IC的市场规模并不大，但就增长率而言，它是最快的增长。特别是在新能源汽车领域，汽车电子产品占成本的60％以上。将来，随着高级驾驶员辅助系统（ADAS）的普及，汽车可能会成为仅次于通信和计算机的第三大IC市场。英特尔高通抢占市场引发了一场战斗。如今，越来越多的汽车制造商正在努力摆脱传统机械制造商的陈规定型观念，并在其转型中专注于节能和智能化，以追求更高的安全性和更好的整体驾驶体验。因此，各种汽车应用需要越来越多的高性能半导体组件。 ADAS，车联网和电能等尖端技术的突破也为汽车电子市场领域带来了进一步的增长空间。因此，当传统的IC应用领域变得越来越弱时，汽车工业增加了对汽车IC的需求。特别是对于无人驾驶汽车，零件必须嵌入可编程芯片才能可靠地控制。随着整个汽车产业链的升级，与自动驾驶密切相关的各种传感器，导航芯片，车载计算机和其他组件都需要越来越多的芯片。将来，毫无疑问，在信息和通信以及其他IT技术的集成方面还有更大的改进空间。因此，近年来，除了针对智能车/无人车市场的IT技术公司和传统汽车制造商之外，传统汽车制造商NXP，英飞凌，意法半导体和瑞萨的芯片供应商也积极参与其中。即使是擅长计算和处理功能的半导体公司，如英特尔，高通和英伟达，也正在通过合并和收购竞争进入该市场。欧美制造商在利用自身的技术优势巩固其在该国的领先地位的同时，日本和韩国的公司也利用其地理优势进入了我国。目前，LG在南京，松下在大连，三星已投资西安建厂以争夺汽车事务。显然，从各国IC制造商的行动来看，智能/无人车领域已经成为他们竞争的重点。国内集成电路制造商可能会迎头赶上。长期以来，由于汽车IC技术的高门槛，我国起步较晚。长期以来，这里都是外国工业巨头的世界，外界很少有机会进入。缺乏专业人才和其他综合因素，进一步导致了我国依赖进口的汽车IC的现状。但是，近年来，中国政府大力鼓励自主研发。