最近，博世推出了世界上第一个用于电动汽车的CVT变速箱。该变速箱采用一体化设计，可以降低行驶能耗，提高电动汽车的扭矩输出，提高越野性能。许多消费者通常认为，由于电动汽车的驱动马达可以从启动时释放峰值扭矩，因此不需要变速箱，只有减速器才能完成工作。的确如此，但是由于电动汽车的扭矩输出过大，因此许多朋友一定会经历过。电动车辆起步非常“急促”，并且在速度升高之后，储备动力不足，并且速度较弱，而电动车辆的变速箱可能非常强劲。最好减轻这种现象，优化启动，并增加备用功率输出以加快速度。此外，尽管电动汽车也可以以120km / h +的速度运行，但由于没有变速箱，因此驱动电机的最高速度甚至可以攀升至13000rpm以上。车辆的NVH，功率性能和能源效率已经非常低，这是电动汽车高速消耗更多电力的核心原因之一。博世用于电动汽车的CVT变速箱采用了集成了逆变器和电动机的设计。博世认为，变速箱具有控制电动机的速度和扭矩的功能。该系统将控制电动机的输出并增加加速能力。速度水平也会提高，能耗也会降低。简而言之，当在市区低速行驶时，该变速器可以减小传递到电动汽车车轮上的扭矩输出，使启动更加平稳舒适，并避免驱动电动机效率低下，效率高。 -长时间消耗能量。在高速路况下，CVT变速箱可以在满足当前速度行驶所需动力和整车NVH性能的前提下，将驱动电动机的速度降低到最有效的范围（约7000〜9000rpm）。会跟上。速度会更高。博世开发的电动汽车变速箱的概念是：将CVT应用于电动汽车可以改善电动汽车的行驶性能，减少能耗以增加行驶里程，提高加速度并提高最大速度，并改善NVH和平稳换挡。