让我们看一下高压配电箱，称为PDU（配电单元），它是新能源汽车高压系统解决方案中的高压配电单元。通过母线和线束电气连接高压组件，为新能源汽车的高压系统提供充电和放电控制，高压组件的通电控制，电路过载短路保护，高压采样，低压控制等，以保护和监视高压系统的运行。 PDU还可以集成BMS主控制，充电模块，DC模块，PTC控制模块和其他功能。与传统的PDU相比，它具有更多的车辆功能模块，功能更加集成，结构更加复杂。具有水冷或空冷等散热结构。 PDU配置灵活，可以根据客户要求进行定制和开发，以满足不同客户和不同型号的需求。 BDU（电池断开单元）电池组断路器单元是专门为电池组内部设计的，也是一种高压配电箱。市场上各种类型的PDU：PDU市场需求分析，下图显示了中国新能源汽车的销售趋势。从一辆汽车匹配一个PDU的角度来看，每个人都知道有多少。再次计算市场价格3000-6000元，您就会知道整个PDU市场有多大！ 2017年1月至2017年11月，大田朝乘用车累计销售量47.6万辆，累计同比增长64.4％，如下图所示。尊敬的朋友，您的PDU可获得哪些型号和OEM？技术要求和前景1.使用铸铝外壳和连接器，防护等级达到IP67。 2.具有电流和电压采集功能。 3.实时监视高压连接状态和绝缘状态。 4.具有过电流，过电压和过热保护功能，可管理高压安全性。 5.管理高压配电，以实现每个输出的单独控制。 6.车辆碰撞或翻滚时，具有切断高压的功能。 7.具有CAN通讯功能，实时数据交换。 8.解决车辆集成，先进的智能诊断和电源管理等技术问题。 9.提高电气系统的安全性能，提高高压配电系统的可靠性。 10. EMC水平越来越高。下一步是达到5级水平。当前市场上主要的PDU厂商的类型：1. PDU核心组件（高压连接器）的制造商：例如XE，X Feinuo，X Aviation Optoelectronics，X Gui，X Spar，X Da，X Ni，X Green， X Da，Rong X，X Er等。基本上已经开发了PDU，但这只是市场份额的问题。由于高压连接器被用作整个新能源汽车高压系统的接触点，因此几乎与高压线束捆绑在一起。这类玩家值得关注。 2.生产PDU核心组件（高压接触器）的制造商，典型的类型是Xfax和Xli，Macro X和Guo X，它们生产高压接触器，已经建立了生产PDU的子公司；或打结自己的好伙伴，就可以了！高压接触器的成本约占整个PDU成本的20-30％，它们是核心组件。这些制造商已加入PDU军队；苏州安来强电子也正在追赶。 3.传统的电机和电子控制制造商发展比较早，例如Pin X，Hui X，Xin Rui X等；同样，DCDC / ACDC的制造商也急于采用它。其中，Pin X坚持使用PCB铜板来集成内部高压系统。作为技术卖点，它可以承受不断上升的成本压力吗？ 4.与OEM关系密切的公司：如Hai X Electric Control等。5.一些进行PACK和BMS的公司，例如CXTL等。6.一些制造PDU盒的公司利用了样品交付的速度，也占有一席之地。 7.其他资本参与者等。 PDU市场的困境和痛点：从以上不难看出，从技术的角度来看，PDU在技术上并不困难。成为新能源汽车的组成部分并说它不能开发PDU有点令人尴尬。有这么多的玩家，实际上，没有多少人能真正做好。这是第一个；其次，产品质量风险很高，因为PDU在高压系统中集成了保险丝和高压接触器，两个高压保护和损耗部分（保险丝，我个人认为是