谈到苹果的汽车制造业务，它一直是“薛定inger的猫”。这么久。他们可能有或没有这项业务。那些来自汽车行业并被苹果挖走的大老板们一头扎上了背心。长期以来，来自加入苹果公司的汽车公司的经理们都不敢在LinkedIn上公开声明其职位描述。对于Apple SPG。例如，大众汽车集团现任首席数字官约翰·荣格斯（Johann Jungwirth）在苹果公司工作时曾担任Apple MaC的硬件工程总监。福特车身结构和冲压专家Aindrea Campbell更加荒谬，他实际上是iPad运营总监。实际上，早在今年5月，就有消息称特斯拉的“影子首席执行官”道格·菲尔德（Doug Field）将离开公司。当时，特斯拉迫切地“驳斥了谣言”。此后很长一段时间，马斯克经常出现在社交媒体上。称赞他看中，但这并没有抓住菲尔德的心。 7月份，特斯拉被“迫害”。发表正式声明，指出道格·菲尔德（Doug Field）已离开特斯拉，并感谢他多年来的贡献。 8月，一直对人事消息保持低调的苹果公司向媒体证实，特斯拉高级副总裁道格·菲尔德（Doug Field）已加入苹果公司。几天前，道格·菲尔德（Doug Field）正式将他的LinkedIn个人资料更改为“特殊项目组副总裁”。随着加入苹果公司的大人物逐渐脱身，苹果汽车行业的布局变得清晰起来。该项目于2014年底开始，到目前为止，至少有5,000名员工。在美国专利商标局的网站上，在所有选项中同时使用Apple作为关键字并使用search vehicle作为关键字的受让人名称，您可以获得711个结果。当然，更多的苹果汽车商标并未申请以苹果为主体；该集团仅在加利福尼亚州就有66家公司。自动驾驶汽车测试车队，有111位驾驶员，位居世界第三；苹果公司的SPG研发中心位于硅谷，渥太华，加拿大，柏林，德国，瑞士苏黎世……曾经有人不同意出生于消费电子产品中的苹果公司。 ，质疑他们是否可以在汽车制造业领域中占有一席之地，但是从苹果公司从各种传统汽车公司挖角并秘密地布置其商业地图的角度来看，他们不仅可以做得好，他们也可能有颠覆性的举动。苹果拥有强大的技术团队，他们进行自动驾驶并不困难，更不用说他们参与了早期的工作。如今，有了这些汽车公司的知名度，一口气赢得软件和硬件并不难。也许在未来的年度苹果大会上，不仅会有iPhone，ipad，MacBook和iCar。