据国外媒体报道，印度联邦部长反对将无人驾驶汽车引入印度已不是什么秘密。加德加里（Gadkari）一再重申，印度政府远离无人驾驶汽车政策的根源在于保护当地就业。他在声明中透露，目前在汽车及相关行业中大约有300万员工。向无人驾驶汽车过渡可能会导致大多数人失业，这将对印度经济产生严重的负面影响。但加德加里（Gadkari）还补充说，如果有人能说服他，他就不会介意与他进行进一步的讨论。毕竟，世界各地出售的大多数车辆都具有一定程度的自动驾驶功能，以提高车辆的安全性。近年来，尽管发达国家加快了全自动驾驶技术的研发，并开始在商用车中部署自动驾驶技术，但加德卡里认为，此类技术仅适用于人口基数小的国家。根据SAE标准，1-3级自动驾驶技术仍要求驾驶员执行车辆控制的最终授权，因此不会影响就业率。实际上，ADAS系统（例如自动紧急制动，自适应巡航控制和车道保持系统）是半自动驾驶系统的重要组成部分，并且它们在提高道路安全性方面的能力也已在应用中得到验证。但是，在第4级和第5级，人为驱动程序有点多余。除了担心汽车和运输行业的失业问题之外，全自动驾驶汽车还需要环保帮助，以最大程度地减少意外驾驶情况。印度的交通水平可谓混乱。研究人员还需要克服主要的技术挑战。显然，印度仍然对三级自动驾驶的可行性存有疑问，更不用说促进完全自动驾驶（无人驾驶）了。