致命的坠机事件引起轩然大波之后，波音公司宣布了一项改善计划。从股价表现的角度来看，投资者对此表示欢迎。在美国东部时间27日星期三的午盘交易中，波音公司宣布计划升级737MAX软件并进行培训，并表示该软件补丁即将完成，并保证“在采取维修计划后，再也不会发生某些事故。” ＆quot;英国《金融时报》认为，这一说法无异于承认其控制系统可能导致了最近两次飞机失事。波音公司产品战略副总裁迈克·辛尼特（Mike Sinnett）周三表示，经过升级测试的新软件已经安装在经过升级测试的飞机上。每个现有的737Max都需要手动升级，此过程需要一个小时。飞行员需要另外接受30分钟的软件培训。 Sinnett说：“严格而彻底的设计和测试使我们完全相信，我们所做的更改将解决所有此类事故。”波音公司对自己的设计和工程技术充满信心，“ 737是安全飞机，而737系列是A安全系列。 737MAX建立在深厚的安全历史基础上。”周三，波音股价上涨。上述计划公布后，波音一度上涨了约1.7％，最终收盘上涨了1.03％，创一周新高。具体来说，波音公司将对机动特性增强系统（MCAS）进行三项更新，这是一种有助于失速的防失速系统：•让MCAS比较测量飞机攻角的两个传感器的读数。以前，只有一个传感器连接到MCAS。 。 ·MCAS将仅在“异常条件”下被激活，即，只要两个传感器的偏差不小于5.5度，就不会被激活。 ·由MCAS输入的命令永远比飞行员的命令更稳定，也就是说，人类对飞机的控制始终高于对MCSA的控制。此外，飞机驾驶舱的主显示屏将装有警报器，以在迎角偏离时发出警报。如果客户希望在主显示屏上增加一个电子迎角指示器，则还将包括一个优化指示器。同时，波音要求飞行员完成至少21天的培训课程，包括讲师指导的课程和模拟器培训。如果所有737MAX飞行员都想恢复驾驶，则必须完成其他培训。上述升级软件的认证取决于特定的管理机构，并且将首先由联邦航空管理局进行审核。华尔街上周的报道提到，几家媒体表示，波音的解决方案可能是在所有波音737Max飞机的驾驶舱内安装一个额外的警示灯，这将告诉飞行员两个迎角传感器读数是否不一致。专家说，这种转变可能需要数周或数月的时间。迎角传感器确定飞机机头向上或向下倾斜多少，飞机软件系统从一个或两个迎角传感器读取数据。当迎角传感器失效并触发MCAS时，MCAS将自动将飞机机头向下推以防止飞机失速。先前的狮航事故调查发现，基于错误的传感器输入，飞机的失速系统反复将737Max飞机的机头向下推。对上周日黑匣子的初步分析表明，三月份的埃塞俄比亚航空坠机事件明显类似于去年十月份的狮航坠机事件。波音此前曾表示将很快发布软件更新和飞行员培训。上周，波音公司首席执行官连续两次发表声明，强调安全是波音公司工作的核心。 “即将发布737MAX的软件更新和飞行员培训”，这将解决MCAS对传感器输入错误做出响应的情况。