如今，随着电子商务经济的快速发展和物流需求的急剧增长，我们看到越来越多的物流车辆在高速公路上奔波，越来越多的穿制服的送货男孩在街上走来走去。走在巷子里，但实际上，随着人口红利的散布和对自动化生产的需求的释放，这种手动分配方法已不再适用。未来，使用无人机开发新的无人驾驶和智能分配模型有望改变当前的分配状态。无人机的交付已逐渐成为一种趋势。近年来，我国的快递，食品配送和其他产业的发展处于“供需不对称”的困境中。一方面，随着互联网的普及和电子商务的兴起，快递和外卖行业的送货需求不断增长。另一方面，由于成本增加，效率低和缺乏安全性，传统的手动交付方法落后于该行业的发展。为了应对这种情况，越来越多的电子商务，物流和快递公司开始探索新的交付方式。他们希望从“劳动密集型”的机构中促进分配发展的调整和升级。到“技术密集型”通过智能技术的开发和应用。在这种背景下，不断发展的消费无人机市场不仅为其自身的产业发展带来了广阔的前景，而且为分销业的转型和升级提供了良好的机会。与传统的交付方式相比，无人机交付具有其独特的优势。使用无人机进行终端分配不仅可以实现一站式的“送货上门”，而且还可以实现无人驾驶。 “送货上门”服务并解决“最后一公里”的效率，成本和安全性问题。交付，也创造了一种全新的航空运输模式，打破了地域，空间和时间的壁垒，为未来工业市场的发展开辟了新的蓝海。有鉴于此，许多国内外公司已经采用或准备使用无人机进行交付。各国政府也在积极制定和发布与无人机有关的法律。业界普遍对无人机交付的发展给予了极大的关注。支持。简而言之，在企业，资金和政策的一致支持下，无人机交付已成为该行业发展的新趋势。国内外有不同的发展。当前，在无人机交付的尝试和发展中，国外主要依靠亚马逊，谷歌等，而我国则以阿里，京东，顺丰和苏宁等公司为代表。其中，亚马逊在2013年提出了Prime Air无人机包裹交付计划。目标是使用无人机来满足公司80％的交付订单。最初，由于没有获得美国联邦航空局（FAA）的许可，亚马逊的无人机交付测试主要在美国以外进行。后来，在获得批准后，在指定区域建立了一个浮动仓库，使用小型对接航天器和无人驾驶飞机来实现“空战”。 “最后公里”是指交货。 Google的开发过程远远落后于Amazon。 Google仅在2014年发布了ProjectWing交付无人机研发项目。后来，在2017年在澳大利亚昆士兰州进行的试运营中，它实现了狗粮，疫苗，比萨饼等的交付，今年又过了几天前。该公司的机翼公司已获得美国联邦航空局（FAA）的正式批准，然后逐步开始交付商业包裹。与国外相比探索“最后一英里”；交付，我国的无人机交付侧重于支线和中转站的建设。 2012年，SF Express的第一个无人机分配计划是通过“大型载人运输机+支线大型无人机+终端小型无人机”的航空运输链连接包括偏远地区在内的全国物流网络，以实现36项“国家级”飞行任务。在几个小时内。同时，京东的无人机项目也将无人机绑定到无人仓库，并使用无人仓库作为UAV交付的中转站，以实现各地无人机的规范化交付操作。据业内人士透露，我国与国外公司的无人机销售发展模式有所不同，这主要是由于我国特殊的国情，实际需要，法律环境和测试结果等因素造成的。目前，我国重点发展中型和大型固定翼物流无人机，并重视分支机构的建设。