将货物运送到世界上最大的群岛最远的地方一直是一个挑战，印度尼西亚最大的航空公司已经在无人机领域找到了解决方案。印度尼西亚货运和业务发展总监Mohammad Iqbal表示，印尼PT鹰航印尼公司计划从中国的北航UAS技术有限公司购买100架无人机，该无人机将用于在该国18,000多个岛屿上运输货物。没有价格公开。这家国有航空公司将在5年内运营来自30个物流中心的无人机，每个物流中心都有一条专用跑道。 “这将彻底改变印度尼西亚物流业的格局。”伊克巴尔在雅加达总部接受采访时说。 “印尼货运业务的前景不仅很好，而且还非常好。”这些无人机的翼展为18米（60英尺）。 ），航程为1200公里（750英里），载重量为2.2吨。伊克巴尔说，它们将在北京获得许可证后在当地组装，成本比传统货轮低约30％。印度尼西亚准备到2024年投资超过4,000亿美元，以加强基础设施建设并保持其作为东南亚主要采矿和制造中心的领先地位。作为政府空中公路的一部分，计划到2024年建成25个新机场。在陆地上，印度尼西亚也计划投资700亿美元进行使用。印尼收费公路监管机构负责人上周表示，到2024年，印尼收费公路将长5400公里，几乎是现有收费公路长度的三倍。试飞将从9月开始，直到今年年底。鹰航（印度尼西亚鹰航，鹰航）将使用三架无人机在印度尼西亚东部进行测试。明年年初，马鲁古群岛将开始商业运作。这架无人机将把海鲜空运到孟加锡的鹰航货运中心，然后运到香港和新加坡。无人驾驶飞机将进一步促进东南亚最大经济体的电子商务，而在线购物的兴起也增加了对物流和运输公司的需求。在这四家印尼公司中，有两家公司的市值达到了10亿美元而没有上市，其中两家是在线商家。尽管在佐科·维多多（Joko Widodo）总统的第一任期期间对道路和桥梁进行了大量投资，但印尼的许多地区仍然无法通行，尤其是东部边缘地区，如巴布亚岛，那里崎mountains的山脉使地面运输无法进行，或者成本很高。 PT Ciptadana Sekuritas Asia的分析师Fahrssi Fahalmesta表示，加强货运业务还将帮助鹰航解决因票价上涨而导致的乘客需求下降的问题。他对鹰航提出了买入建议，目标价格为620卢比。周一股票价格收于398卢比。由于电子商务业务的强劲需求，货运收入可能会显着增加。无人机的使用清楚地表明，鹰航更关心增加货运收入。鹰航需要政府的支持来运营无人机。军用飞机不仅使用发射器发射位置和其他信息，而且还需要训练空中交通管制员来管理无人机。雅加达航空专家格里·苏雅曼（Gerry Soejatman）表示，印度尼西亚还没有无人机交付生态系统的基础设施。政府需要建立航线，运营区域和基础设施来确定其位置，以便空中交通管制员能够了解其位置。