车载终端系统是智能公交调度系统的数据源，也是智能调度系统调度指令的最终执行者。
车载系统由车载主机，多媒体显示屏LCD，乘客流量检测器等组成。
核心设备是车载机。
车载智能交通调度系统终端需要较强的环境适应能力和电流管理能力，对GPS模块和GPRS模块的性能要求较高。
高效的智能交通调度是城市公共交通有效运行的保证，并且车载应用环境相当恶劣。
就客观环境而言，车载环境会遭受频繁且强烈的振动，湿度，灰尘和高温的影响。
同时，车载系统的电源系统非常苛刻，汽车发电机的电源容易引起电压输出的干扰，发电零件的碳化，各种高压电路和静电的干扰。
汽车上的双绞线，以及特殊的接地环境使车辆环境的电流供应不稳定，同时公交车通常在城市的高层建筑之间穿梭，因此它们的GPS和DPRS信号很容易被阻塞和干扰。
该系统要求采用无风扇设计，以防止灰尘干扰并阻止潮湿环境对系统的影响；改进散热设计，使系统适应高温环境，长期稳定运行；电子元器件的芯片式设计，放置因汽车震动而引起的电子元器件脱落；完整的电路设计，避免多余的电线和电路；多接口设计，增强系统扩展性能；车辆智能交通调度系统终端采用ATOM平台嵌入式系统，嵌入式主板采用intelATOM。
N270处理核心，采用INTEL945GSE + ICH7M芯片组，可支持4G内存，整个核心系统功耗仅为8W，可实现无风扇设计，并阻止车辆恶劣环境对调度终端的影响。
丰富的接口（COM（1SUPPLY5V / 12V / TTL，1可以定义485、422）×6，CAN×1，USB2.0×6，PCI×1，PCI104×1，MiniPCIExpress×1，GPIO8IN6OUT×1）完全满足终端系统的扩展需求。
处理器和芯片组的两个主要热源设计在主板背面，以实现与导热装置的紧密配合，从而大大提高了散热效率。
它采用12V单电压电源来稳定电源。
同时配备备用电源模块，可以保证车辆发生故障时终端系统与后台之间的通讯，确保及时调度和控制。
5.25英寸（203x146毫米）的设计适应了系统紧凑的趋势。
所有主板均使用SMD电子组件。
一方面，主板实现了超薄的设计，另一方面，它可以增强对车辆振动环境的适应性。
当时，增加了DGPS（差分定位）系统，以提高调度终端的定位精度和强度。
该系统具有强大的诊断功能，例如车载系统的故障诊断功能。
对公交调度管理中的集中调度模式和分散调度模式业务进行了抽象，并对业务进行了模块化，简化了系统的二次开发。
充分考虑了现有总线系统与新系统的集成，并采用透明的系统接口，可以提供二次开发功能并促进多个系统的集成。
完成所有线路和所有车辆的可视实时智能调度系统的建设，以提高劳动生产率。
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